现在有CR450系列，以后会不会有CR500系列?

只要轮轨高铁还在用受电弓从接触网取电，400到450这个区间基本已经到头了。

弓网关系中有一个指标叫波速利用率，因为电线是软的，在受电弓划过时就会产生一个垂向振动波沿着电线向前后传播。这个指标就是列车速度与同方向接触网机械波传播速度的比值，这个值需控制在0.6-0.8之间，有点类似于飞机的音障，如果受电弓跑得跟机械波一样快，那么机械波就会在受电弓前方叠加在一起，振幅就会趋向于无穷大，打坏接触网和受电弓。

法国那次574.8的高速实验，跑到440左右受电弓就开始不断拉出电弧了，这还是进一步拉紧接触网提高张力的结果，为了实验也就算了，商业运营是没有可行性的。